別克英朗新車型上市,攜“四缸機”歸來,售價11.99萬起
三缸機在國內一直是個比較有爭議性的話題,不得不承認相比四缸發動機更加省油,動力更強、價格更低,并且還達到了國六B的排放標準,但是由于其先天的結構,導致發動機運行過程中抖動要比四缸發動機大一些,雖然廠家經過了各種優化,將抖動控制在最小范圍,但對于許多消費者來說還是不能接受的。
現在許多品牌都推出了自己的三缸發動機,甚至還有寶馬、沃爾沃這樣的豪華品牌,可以說是一種趨勢,但是搭載了三缸機車型的銷量都受到了不同程度的影響,即便如此市場還是質疑聲不斷。
而在國內大量普及三缸機的合資品牌還要數通用了,如果說寶馬用三缸機是小試牛刀,那么通用絕對是第一個吃螃蟹的人。最近幾年在旗下暢銷的車型上開始廣泛采用三缸發動機,比如別克英朗、威朗以及雪佛蘭邁銳寶、科沃茲以及昂科拉GX等車型都在使用。其中最典型的莫過于別克英朗了,全系車型都搭載了三缸發動機,別克英朗這款車算是通用最為暢銷的車型之一,基本是都是銷量榜的前幾名,與大眾朗逸和軒逸同臺競爭。但由于搭載了三缸發動機銷量也是一落千丈,從月均銷量3萬多臺到現在的1萬多臺,并且還有著4-5萬的降價,可以用慘淡來形容了。
正是由于銷量的不斷下滑,和消費者對三缸發動機的質疑,通用開始意識到國內消費者對三缸發動機比較抵觸,于是又將四缸機重新換上,就在2020年3月31日,通用2020款新款英朗攜“四缸機”歸來,新增了兩款四缸發動機車型,分別是售價11.99萬的2020款典范1.5L自動進取型,售價12.59萬典范1.5L自動精英型,目前新款車型已經陸續到店。
此外,別克品牌還推出0元首付、以及50%首付24期0息貸款以及置換補貼等購車金融方案供消費者選擇。即日起,兩款英朗典范將陸續到店,與現款18T、15T車型同步銷售,進一步豐富了消費者的需求。
新款英朗搭載的是一臺通用Ecotec的1.5L四缸發動機,這款發動機采用了缸內直噴以及DVVC智能電子噴射系統。發動機最大功率83kW(113馬力),最大峰值扭矩141牛米,搭配一臺6擋手自一體變速箱,工信部百公里綜合油耗5.9L,同時還達到了國六B排放標準。同時發動機還享受8年16萬公里的超長質保。
新款車型與老款車型除了發動機以外基本一樣,配置方面新款增加了一些最新的多媒體娛樂功能,支持蘋果CarPlay和百度CarLife以及車輛遠程控制,有每年100G的免費流量,支持OTA升級。
總結:可以看出通用換回四缸發動機也是無奈之舉,但是這樣一來的話消費者更有對比性,實際體驗三缸和四缸發動機的駕駛感受,這種三缸四缸一起銷售,英朗銷量或許會重返巔峰,進入銷量前五名。但是事實上1.5L的113馬力和1.3T的169馬力,可能會讓許多人糾結了。以上是小編個人觀點,對此大家怎么看的,也歡迎留言探討。
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別克英朗新車型攜“四缸機”回歸,售價11.99萬-12.59萬
別克英朗新車型攜bai“四缸機”回歸,du售zhi價11.99萬-12.59萬
別克英朗于3月31日新增dao了兩款1.5L自吸四缸發動內機的車型,售容價分別為11.99萬和12.59萬。
四缸機車型的上市,進一步擴大了英朗的市場,同時也是為了穩定住英朗作為別克最暢銷車型的銷量。
而英朗的三缸機車型有四五萬的優惠幅度,性價比是要比四缸英朗要高的。而且三缸機的油耗會非常低,更加的經濟適用。當然了三缸機肯定是不如四缸機性能和品質出色的,但隨著各種干預發動機抖動的配置日益完善,三缸機也并不是像網上那樣說的一無是處。
而新款四缸英朗搭載了通用汽車Ecotec家族系列1.5LDVVT新型四缸發動機,兼顧了高效能和低油耗。
總的來說,四缸英朗和三缸英朗相比,還是比較推薦三缸,性價比真的太高了,優惠幅度那么大難道不香嗎?
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別克英朗典范車型上市 重新回歸四缸/售價11.99萬元起
近日,上汽通用別克英朗典范車型正式上市,此次共推出兩款車型,售價區間為11.99-12.59萬元,新車最大亮點是搭載了1.5L四缸自然吸氣發動機。
此前別克英朗全系都是三缸發動機,該新車的推出將會進一步完善產品線,為消費者提供更多的選擇。這臺1.5L四缸發動機最大功率113馬力、峰值扭矩141牛?米,滿足國六b排放標準,與之匹配的是6速手自一體變速箱,并且享有動力總成8年或16萬公里原廠質保服務。
其它配置部分,新車將全系標配發動機自動啟停、別克eConnect互聯技術以及OTA遠程升級,安全方面全系標配ESP電子車身穩定控制系統、EBW緊急制動提醒、HSA坡道輔助和TPMS智能胎壓監測系統等功能。
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