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        雪佛蘭汽車
        雪佛蘭車友

        雪佛蘭++探界者++沈陽

        國人對SUV車型情有獨鐘,2017年上汽通用雪佛蘭把探界者帶到了國內時,我記住了探界者是SUV發明者的宣傳口號。起初我非常驚訝,后面查閱資源,上個世紀30年美國的交通路況不好,而公路和非公路的運輸需求逐漸增多,在1935年雪佛蘭Suburban Carryall橫空出世,它擁有更大的空間和不失轎車的舒適性,滿足了那個年代的交通需求,所以探界者是SUV發明者的宣傳口號是真的。

        近期雪佛蘭邀請我們前往國際大都市鐵嶺,在調兵山汽蒸汽博物館內讓我們從另外1個層面看到了探界者的深厚實力。現場真實還原了廣告片中探界者從靜止到懸空拉動15節火車廂(總重量超過1340噸)的場景。據測算,探界者在整個過程中瞬間承受的峰值拉力超過自重的14倍,探界者不僅完成了挑戰,更展現探界者的超級車身強度。

        在車身安全方面老美的標注是出了名的嚴格,2016年探界者曾獲得美國高速公路安全保險協會 (IIHS)“頂級安全評價”,探界者安全性我還是不擔心的。

        在碰撞測試中能獲得好成績的標準不是碰撞后車還能不能開,而是人是否受傷,四個車門是否可以輕松打開,安全氣囊是否正常爆開,也沒有異物侵入乘員艙等。總體而言就是考驗車身結構是否合理,該硬的地方是否硬,該潰縮吸能的區域是否能吸收撞擊力,而探界者挑戰15節蒸汽火車車廂的拉力則是是對車身結構設計的驗證。

        雪佛蘭介紹了探界者成功的挑戰原因

        1. 探界者前期設計是通過大量計算機輔助工程進行仿真測算找到最佳車身設計方案,確保車身結構、零件和車身系統達到最佳狀態。設計原理就好比人工智能的阿爾法GO,大數據運算選擇最好的方案。

        2. 超高強度鋼與高強度鋼使用比例高達82%,在A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護板等關鍵部位都使用了具有超高強度的熱成型鋼材。

        3. 上汽通用汽車在武漢投產的新工廠擁有目前國內最先進的車身生產線,100%的自動化率車身車間。在生產制造過程中探界者采用了高分子材料結構膠、激光釬焊、ARPLAS焊接、TRB變截面滾壓專利技術等高標準制造工藝。

        此外我們在往返沈陽和鐵嶺的路途上還深度體驗了探界者550T的動力表現。這臺車上市有一年多了,2.0T的動力儲備也深受好評,我自己開了200多公里有如下感受:

        1. 初段動力響應真很快:發動機采用2.0T直噴單渦輪雙渦管的技術,相對于普通的渦輪增壓發動機結構,探界者能有效緩解低速時的遲滯性,峰值扭矩爆發更早,油耗也更低。2.加速平順無頓挫:探界者的2.0T發動機能夠爆發出191kw的最大功率,這在增壓車型中也是少見,更重要的是它的輸出不僅有強勁還有平順的感覺,其中9AT的變速箱起到很大作用,基本沒有頓挫感。

        3. 方向盤指向準:方向盤轉向的指向很準,在彎道中后輪的循跡性不錯,電動助力的方向盤轉向時還是比較硬。4. 懸掛偏向運動:探界者采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛,這是同級中的主流配置,整體表現稍稍偏硬,減震器的反映速度很快。

        5. 比較有意思的事:探界者的車身整體都有降噪處理,廠家老師介紹2.0T發動機的不僅擁有自然吸氣車型3.5L的動力,同時營造出V6的發動機引擎聲音來配合駕駛者。實際駕駛中幾乎聽不到胎噪,而引擎的轟鳴聲稍稍有點尖銳,個人認為更駕駛艙會顯得更高級。

        自2017年4月在國內上市以來,探界者扎實的產品實力受到越來越多消費者的認可,目前在國內的累計銷量已超過7.7萬輛。在2017雪佛蘭最美中國行中,由探界者組成的車隊歷經13784公里,途中穿越了沙漠無人區,歷經了極致盤山公路“怒江72拐”,到過海拔5347米的界山達坂,還接受了零下40°冰雪路面的極限挑戰。今年,雪佛蘭探界者將在2018雪佛蘭最美行中繼續勇往直前,向極高之地(高原)、極濕之地(濕地)、極熱之地(沙漠)、極寒之地(冰雪)四條線路發起挑戰,探索大自然的極限之美。

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